标准代码

英文名称

          中文名称

          XP R15-505-2-1995

          Belt drives. V-belts. V-ribbed belts or synchronous belts for the automotive indusy.

          皮带传动装置--V型带--汽车制造用V型有助带或同步带--第2部分:断裂时抗张强度的测定

          ISO 9563-1990

          Belt drives -- Elecical conductivity of antistatic endless synchronous belts -- Characteristics and test method

          带传动 抗静电同步带的电导率特

          ISO 9011-1997

          Synchronous belt drives -- Automotive pulleys

          同步带传动.汽车用带轮

          ISO 9010-1997

          Synchronous belt drives -- Automotive belts

          同步带传动 汽车用带

          ISO 5296-2-1989

          Synchronous belt drives -- Belts -- Part 2: Pitch codes MXL and XXL -- Meic dimensions

          同步带传动 带 第2部分:节距代号节距代号MXL和XXL 米制尺寸

          ISO 5296-1-1989

          Synchronous belt drives -- Belts -- Part 1: Pitch codes MXL， XL， L，东莞同步轮， H， XH and XXH -- Meic and inch dimensions

          同步带传动 带 第1部分:节距代号MXL、XL、L、H、XH和XXH 米制和英制尺寸

          ISO 5295-1987

          Synchronous belts -- Calculation of power rating and drive cene distance

          同步带 额定功率和传动中心距的计算

          ISO 5294-1989

          Synchronous belt drives -- Pulleys

          同步带传动 带轮

          ISO 13050-1999

          Curvilinear toothed synchronous belt drive systems

          曲线齿状同步带传动系统

          ISO 12046-1995

          Synchronous belt drives -- Automotive belts -- Determination of physical properties

          同步带传动--汽车用带--物理性能测定

          BS AU 218-1987

          Specification for automotive synchronous belt drives

          汽车同步带传动规范

皮带(同步带)的张紧度是造成皮带(同步带)传动损失的根本原因，现在普遍采用将皮带(同步带)伸长1%来加大传动摩擦。经计算，G5／1型细纱机所配22kW电机在满负荷运行条件下，如皮带(同步带)的包角为竹，同步轮材料，皮带(同步带)不打滑的松边张力为412．6N，紧边张力为1449N，此时如果径向张力大于1861．6N，则皮带(同步带)不打滑。如果用常见的预张紧方式将皮带(同步带)伸长1%，那么尼龙基皮带(同步带)的张力为每毫米宽40N～50N，G5／1型细纱机选用90mm宽皮带(同步带)

同步轮材料，张力就不小于3600N。这比打滑的临界点大了许多，电机的负担加大，效率降低。传送不同的动力需要不同的张紧力，同步轮标准，如果简单地将皮带(同步带)采用预张紧1%的方法会造成效率下降。通常利用滑轨调机的位置，该方法很难获得理想的皮带(同步带)张紧状态。我们采用气缸加压压带轮的方式，根据不同的输出功率来调节皮带(同步带)张紧度，以取得的传动效率，同时也不会打滑。

同步带带齿间的载荷分布。由于同步带工作时各啮合带齿载荷分布不均匀对带的寿命有很大影响，而受到世界各国学者的重视，同步轮尺寸，目前已发表的有关同步带传动的研究论文中，该项内容占较大比例，其中有瑞士的G.杰倍尔特，日本的·小山富夫、纲岛贞男，苏联的

     哥列维奇高采夫尼可-夫等均对带齿间的载荷分布进行了理论性和实验性的研究。

     同步带传动特性研究。同步带传动特性是一个较新的研究课题。日本学者笼谷正则等人从初拉力，回转传动误差，同步带的跳齿现象等多方面分析了同步带的传动特性，并采甩高速摄影拍摄了带齿和轮齿的啮合过程，发表了多篇论文。

   　　 同步带传动的振动和噪声研究。日本及苏联学者久保爱三，沙勃乞夫等人发表了多篇论文，文中讨论了引起振.动和噪声的原因及影响因素，提出了降低振动和噪声的方法。

     同步带的齿形研究。齿形研究着重于圆弧齿形的结构设计。英、日、德等国的学者分别从强度、消除啮合干涉，减少振动、噪声等多方面论证了他们所提出的圆弧齿形的优越;性，目前这些论述多以专利形式发表。

   以后研究课程：

   同步带材料发展过程分析：同步带用尼龙线绳作为抗拉材料　同步带用凯芙拉线绳作为抗拉材料　同步带用钢芯作为抗拉层

     同步带轮相关齿数定义用料

     橡胶同步带与了聚氨酯同步带物理性能分析