同步带有梯形齿同步带和圆弧齿同步带两大类，设计也分为梯形齿同步带设计和圆弧齿同步带两种。

大带轮齿数按 Z2=iZ1计算后圆整。

4. 2    确定带轮直径带轮节圆直径 d1、d2和带轮外径 da1、da2 ，汽车同步皮带，按相应齿数 Z1、Z2可得。

【查看各种同步带轮参数计算公式】

5选择带的节线长度 LP和确定实际中心距 a。

5. 1    计算带的初定节线长度 L0  

     L0=2a0+1.57（d2+d1）+ (d2 –d1)2 /4a0   mm………………………（ 3）

式中：a0——初定中心距，mm，由设计任务给定。

5. 2    选择带的标准节线长度 LP

LP根据 L0从同步带现有模具表中查询

5. 3确定实际中心距 a

中心距近似计算公式为：  

 …………………………（4）

M=4LP–6.28（d2+d1） mm…………………………………（ 5）

中心距计算公式见同步带节线长计算【参考同步带节线长计算网页】

6 确定中心距调整下限 I和调整上限 S

中心距范围为： （a—I）~（a+S） mm。I和 S值见表 4。

表 4 中心距安装量I 和调整量S

中心距近似计算公式为：  

 …………………………（4）

M=4LP–6.28（d2+d1） mm…………………………………（ 5）

中心距确计算公式见同步带节线长计算【参考同步带节线长计算网页】

6 确定中心距调整下限 I和调整上限 S

中心距范围为： （a—I）~（a+S） mm。I和 S值见表 4。

表 4 中心距安装量I 和调整量S

同步带易断易脱落的原因及对策

一、易断的原因及方法

1、 过载-----更改设计，加大同步带尺寸

2、 由于机械事故而过载-----防止事故再次发生

3、 由于冲击过大而过载----更改设计或消除冲击负荷

4、 同步带轮直径小-------更改设计，使用直径大的带轮

5、 皮带折弯------注意使用

6、 皮带运行到凸缘上------再次调整对中，重新检查凸缘形状

7、 嵌入异物-------改善环境或设置防护罩

8、 由于线芯腐蚀而轻度降低(钢)------改善环境或更改芳纶纤维线绳、不锈钢线芯

9、 同步带材质韧性不够轻微一点外伤就易断裂--------选择韧性较好的材质.

10、转速及移位速度较快造成同步带受力大--------- 将转速及移位速度调整适当

11、长期使用材质老化------- 应有计划地将同步带定期更换

12、同步带太长或太短/负载大-------- 尽量定期点检停机列入必点检项目

浅谈同步带轮应用中的几个重要问题

结合理论分析及实践研究，同步皮带选型，同步带传动应用中以下几个问题应引起重视：

1、带轮使用寿命及齿形精度对同步带传动有重要影响。超过使用寿命，齿廓形状变化，带齿与带轮轮齿不能正确啮合，同步皮带厂家，则会造成同步齿形带在短期内失效。

2、带轮的材质、齿面硬度等对传动质量有重要影响。带轮常见的失效形式是齿面磨损和点蚀，因此带轮齿面应有足够的耐磨性和接触强度。研究表明，一般带轮材料可选用中碳钢或中碳合金结构钢，同步皮带，例如45#，40Cr，35SiMn等，进行正火或调质处理，使齿面硬度为200至260 HB。较高的强度和表面硬度，良好的韧性，方可满足工程实际需要，因硬度适中，故可在热处理以后精切齿廓。

3、同步齿形带传动中，为避免同步带从带轮一侧滑脱，带轮必须有挡盘，挡盘应比带的背面高出1至2毫米，并有约为5度的倾角。

4、当带轮转速大于极限转速时，必须进行动平衡，小于极限转速时，只需作静平衡，经平衡检测后，带轮的残余不平衡量应不大于允许值。

5、带轮安装发生偏斜，则带侧面紧压在挡盘上，造成带侧面磨损加剧。因此，安装时必须注意带轮轴线的平行度，使各带轮的传动中心平面位于同一平面内。

6、带过载或预紧力过大时将导致齿距差，从而产生啮合干涉与齿面磨损，过载时，承载能力大为下降。因此，同步齿形带应用中一定要防止过载，并选择合适的预紧力。