同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。

它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。 传输用同步带传动具有准确的传动比，同步齿型带t10，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。

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HG 2864-1997 车辆用橡胶缓撞器

　　HG/T3080-2009防震橡胶制品用橡胶材料

　　HG/T2866-2003 橡胶护舷

　　JT/T 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

　　JT 391-2009 公路桥梁盆式橡胶支座

　　TB/T1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

　　TB/T2331-2004 铁路桥梁盆式橡胶支座

　　JG 118-2000 建筑隔震橡胶支座

　　HG/T2289-2001 可曲挠橡胶接头

　　JT/T 327-2004公路桥梁伸缩装置

　　HG/T3328-2006 铁路混凝土枕轨下用橡胶垫板

　　JT/T 529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管

　　GB/T17955-2009桥梁球型支座

　　GB20688.4-2007橡胶支座第4部分 普通橡胶支座

　　胶辊类检测标准：

　　HG/T2287-2008 印刷胶辊

　　HG/T2447-2003 胶辊 第4部分 印染胶辊

　　HG/T2446-2005 胶辊 第5部分 造纸胶辊

　　HG/T2445-2005 胶辊 第6部分 电子打字(印)机胶辊

　　HG/T 2697-2001 胶辊 第二部分 聚氨酯胶辊

　　HG/T2013-2001胶辊 第三部分 织物预缩橡胶毯

　　汽车类检测标准：

　　HG/T2196-2004 汽车用橡胶材料分类系统

　　GB/T12730-2008 一般传动用窄V带

　　HG/T2578-1994 汽车液压制动缸用橡胶护罩

　　HG/T2491-2009汽车用输水橡胶软管和纯胶管

　　HG/T3088-1999 车辆门窗橡胶密封条

　　集装箱门框密封条GB/T15846-2006

由于不是靠摩擦力传递动力，带的预紧力很小，作用于带轮轴和其轴承上的力也很小。其主要缺点在于制造和安装精度要求较高，中心距要求较严格。同步带根据齿的形状又分为梯形齿同步带和圆弧齿同步带两种 ，圆弧形齿的载能力高 ，佛山同步，疲劳寿命高。以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为 ，载能力高。

从所用材料上 ，齿型带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类 ，而前者又有普通橡胶和特种橡胶之分 ，是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。同步带带型如下:MXL为轻型; XXL为超轻型; XL为特轻型; L为轻型; H为重型; XH为特重型; XXH为超重型

使用同步带应注意的问题[ 4 ]

(1) 带轮使用寿命及齿形精度对同步带传动有重要影响。超过使用寿命 ，齿廓形状变化 ，带齿与带轮轮齿不能正确啮合 ，则会造成同步齿形带在短期内失效。

(2) 同步齿形带传动中 ，为避免同步带从带轮一侧滑脱 ，带轮必须有挡盘 ，挡盘应比带的背面高出 1～2mm，并有约为 5° 的倾角。

(3) 带轮的材质、 齿面硬度等对传动质量有重要影响。带轮常见的失效形式是齿面磨损和点蚀 ，因此带轮齿面应有足够的耐磨性和接触强度。研究表明 ，一般带轮材料可选用中碳钢或中碳合金结构钢 ，如 45钢、 40Cr钢、 35Si Mn钢等 ，进行正火或调质处理 ，使齿面硬度为 200～260HBS。较高的强度和表面硬度、 良好的韧性 ，梯型齿同步带轮价格，才能满足工程实际需要 ，因硬度适中 ，故可在热处理以后精切齿廓。

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