标准代码

英文名称

          中文名称

          XP R15-505-2-1995

          Belt drives. V-belts. V-ribbed belts or synchronous belts for the automotive indusy.

          皮带传动装置--V型带--汽车制造用V型有助带或同步带--第2部分:断裂时抗张强度的测定

          ISO 9563-1990

          Belt drives -- Elecical conductivity of antistatic endless synchronous belts -- Characteristics and test method

          带传动 抗静电同步带的电导率特

          ISO 9011-1997

          Synchronous belt drives -- Automotive pulleys

          同步带传动.汽车用带轮

          ISO 9010-1997

          Synchronous belt drives -- Automotive belts

          同步带传动 汽车用带

          ISO 5296-2-1989

          Synchronous belt drives -- Belts -- Part 2: Pitch codes MXL and XXL -- Meic dimensions

          同步带传动 带 第2部分:节距代号节距代号MXL和XXL 米制尺寸

          ISO 5296-1-1989

          Synchronous belt drives -- Belts -- Part 1: Pitch codes MXL， XL，同步带轮， L，14m同步带轮， H， XH and XXH -- Meic and inch dimensions

          同步带传动 带 第1部分:节距代号MXL、XL、L、H、XH和XXH 米制和英制尺寸

          ISO 5295-1987

          Synchronous belts -- Calculation of power rating and drive cene distance

          同步带 额定功率和传动中心距的计算

          ISO 5294-1989

          Synchronous belt drives -- Pulleys

          同步带传动 带轮

          ISO 13050-1999

          Curvilinear toothed synchronous belt drive systems

          曲线齿状同步带传动系统

          ISO 12046-1995

          Synchronous belt drives -- Automotive belts -- Determination of physical properties

          同步带传动--汽车用带--物理性能测定

          BS AU 218-1987

          Specification for automotive synchronous belt drives

          汽车同步带传动规范

同步带轮的旋压铆台工艺

为了把挡圈牢固地铆台在同步带轮上，我们采取了在同步带轮两端面圆周上加工出9O的V型沟槽，作为旋压铆合的施压部位(图2)为了旋压铆合时使挤压金属产生均匀的塑性变形，达到牢固铆台挡圈的目的，一般选择V型沟槽深1．5ram，沟槽中心到外圆距离为2．5～3．5ram。为保证同步带轮与挡圈的配台问隙及铆台质量，一般选择它的配合形式为过渡配合。例如图1所选择的配合公差即为H8／js7。为了得到较好的旋压效果，使材料的组织结构及应力状态对变形有利，一般对中碳钢材料的同步带轮需进行调质处理，以达到既利于旋压变形，又可提高工件综合性目B的目的。

在旋压铆合之前，首先应将挡圈压入同步带轮的台阶中，然后把同步带轮装夹在普通车床的三爪上(注意使用铜衬套保护齿面不被夹毛)，把旋压铆合工具装央在刀架上，使工件以2～5转／分的低转速转动，再使刀架上的旋压工具挤向V型沟槽，以使被挤压金属产生塑性变形且使晶粒不被挤碎，这祥，f毫外侧流动的金属就会牢固地把挡圈铆台在同步带轮上。

动带脱落的功能，被广泛应用于机械传动装置中。但是这种具有挡边的同步带轮经常会出现传动不准确、安装复杂、强度低、承载力差的缺陷。

     为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，同步带轮标准，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种同步带轮「申请号：

201020181557 . 7 〕

，包括有带轮体，带轮体中心开有中心孔，所述中心孔的内壁上开有轴向敞开的条形槽；所述带轮体的环形外壁上设有轮齿。

     上述方案在一定程度上缓解了同步带轮传动性差的问题，但是仍然存在着：安装复杂、承载力差、强度低等技术问题。

   发明内容

     本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单、传动稳定且承载力强的同步带轮。

     为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本同步带轮，包括具有中心孔的筒状轮体，其特征在于，所述的筒状轮体的两端分别设有环形端板，在两块端板之间设有若干轴向延伸且

   在圆周方向上均匀分布的槽体，所述的槽体的横截面呈等腰梯形。

     在上述的同步带轮中，所述的筒状轮体与环形端板连为一体。

     在上述的同步带轮中，所述的环形端板的外侧具有与环形端板同心设置的环形凸环，所述的环形凸环与环形端板连为一体。

     与现有的技术相比，本同步带轮的优点在于：

     1 、设计合理，结构简单，传动准确平稳，17xl同步带轮，工作时无滑动，具有恒定的传动比；

     2 、安装方便，强度高，承载力强。