带传动技术的研究方向[ 5 ]

中国机械工程学会带传动专业技术会副主任吴贻珍 ，同步带，在对中国传动带技术未来发展的研究中指出:未来带传动将向多品种、 系列化方向发展。尼龙片基平带、 多楔带和同步带等高传动效率、 节能型带在传动带中的比例将继续上升。各种传动带产品都应引入动态疲劳试验的检测项目，PU环形同步带，并使普通 v带使用寿命达到 2 . 5万 h;汽车 V带寿命与大修寿命相

同 ，即 18万 km;农机 V带使用寿命达到 1000h以上。传动带的骨架材料将向聚酪化、 轻量化的方向发展。传动带用化学纤维线绳的规格系列将丰富并标准化 ，PU开口同步带，V带聚酪线绳将全部国产化 ，淘汰棉帆布。国内引进或开发线绳生产设备和软件的企业要使产品质量达到国外同类产品水平 ，质量、 规格和数量均完成对传动带生产企业的配套。对具有经济效益规模的窄 V带、 联组 V带、 同步带、 切边带、 多楔带的应用会在农业、 轻工机械、 新兴电子行业配套中会越来越多的普及 ，并充实和扩大规格系列范围 ，逐步形成我国完整的系列标准。传动带中的齿型带 ，集齿轮和聚氨酯弹性体制造

的高精度微型带 ，已进入了高新技术领域。齿型带与传统传动带的不同点在于其同步、 静音。因此 ，它是当今受推崇的环保型产品。近年来 ，齿型带的齿牙由方齿改为圆齿之后 ，同步带订做，更进一步增大了传动力 ，发展前景也极为广阔。

对齿形同步带的材质与运用寿命预测的新观念为动态刚度 ，其比现在所用的别的性能可以更有效地预测齿形同步带的运用寿命。

　　Dalgarno表示：材质的动态刚度可能够更好地表示齿的刚度及形变行为，所以也就能够更好地预测同步带的运用期限。

　　在1995年瑞典橡胶会议上提出：动态贮存模量大于1.4MPa

，齿形传动带的应用性能能够大于平均水平。动态贮存模量比小好多会让带齿在负荷情况下明显发生形变，致使齿根提早出现开裂。将来汽车工业对齿形传动带的需求是运用寿命能至

25至30 万千米，运用温度是-35°至150°C，瞬时高温能至175°C，耐油性>CR，可以回收运用

150C下，运用寿命能至3000h，并且在增强耐油性能时不降低低温性能。

　　齿形同步带以S向和Z向交替加捻的玻璃纤维帘线是强力层 。那些帘线和胶料联合组成的带体背衬和带齿。带齿使用聚酞胺面层提升。

　　已经开始用抗 135°C至1000h 的氢化丁睛橡胶与改性氯磺化聚乙烯替换 CR生产齿形传动带。同样研发 了在150°C下寿命至1000h 的过氧化物硫化的饱和 HNBR。可是其还是不可以符合未来汽车消费者的要求。